Грузовые перевозки в ж. д. вагонах

Правила, установленные МПС РФ от 2003 года распространяются на все виды железнодорожных грузов, перевозимые в крытых вагонах и на открытых подвижных составах, в том числе и на контейнерные грузоперевозки.

Главные цели грузоперевозки ж. д. транспортом - это сохранность груза и сохранность вагонного парка. В качестве крепления грузов используют многооборотные средства, стандартный крепеж и сборочные единицы крепежа одноразового применения

Размещение груза в вагоне и количество крепления, а также методы осуществления крепления, должны соответствовать эскизу погрузки, предъявляемого начальнику станции для согласования. Грузоотправитель должен представить эскиз схемы размещения груза до начала погрузки.

Груз, предъявляемый к перевозке, предварительно подготавливают. Если груз не имеет технологических отверстий, за которые можно производить крепление, то его оборудуют специальными приспособлениями. Должны быть надежно закреплены грузы не только в вагоне, но и внутри упаковки и в транспортной таре.

Правила подготовки грузов для ж.д. перевозки распространяются на лесоматериалы, на конструкции из железобетона, на технические средства, на изделия из металла и на другие виды продукции, представляющие собой грузы на плоских и на цилиндрических опорах. Инвентарные приспособления и многооборотная тара грузоотправителем готовится тщательным образом.

Нормативы и технические регламенты можно скачать на сайте www.strateg.su

При подготовке грузов для жд перевозки следует заранее планировать не только погрузку, но и выгрузку грузов из железнодорожных составов. В случае погрузки и выгрузки накатом слеги опирают на пол, а не на борт платформы. Люки полувагонов, через которые производилась загрузка нельзя закрывать с помощью кранов и погрузчиков.

Погрузка и выгрузка на железнодорожные перевозки грузов
планируется с обеспечением сохранности подвижного состава. Запрещается применять технические средства для открытия люков и торцевых дверей полувагонов.
Выгрузка сыпучих материалов может производиться через нижние люки полувагонов. Но следует учесть, что через нижние люки могут разгружаться грузы, не превышающие в диаметре четырехсот миллиметров. Запрещается выгружать грузы грейферами, оснащенными зубьями.

Нельзя производить погрузку и железнодорожные перевозки грузов с температурой выше ста градусов. Сыпучие грузы запрещено загружать и выгружать гидравлическим способом. Погрузка железобетонных плит производится не раньше срока выдержки со времени изготовления. При погрузке и выгрузке запрещается производить демонтаж частей подвижного состава.

Нельзя сверлить части вагонов и платформ и прибегать к помощи сварки для закрепления к ним перевозимого груза. Пол платформы не предназначен для выгрузки тяжеловесных грузов волоком. Погрузка на пол полувагона кусковых грузов с массой до ста килограммов допустима методом сбрасывания с высоты падения около трех метров.

Штучные грузы, представляющие собой металлические болванки или балки массой от пятисот килограмм и более, методом сбрасывания на пол полувагона грузить не разрешается. Чтобы грузить сбрасыванием навалочные грузы из отдельных кусков, массой до пятисот килограммов, предварительно насыпают на дно полувагона трехсотмиллиметровый слой, состоящий из более мелких кусков.

Колесная и гусеничная техника подготавливается для перевозки ж. д. транспортом, создаются условия безопасности движения поездов. Если планируется погрузка путем въезда на платформу, то открываются торцовые борта платформы. На полу платформы запрещается производить разворот гусеничным тракторам, если пол от повреждения не защищен.

Следует иметь ввиду, что пол платформы может повредиться от удара грейфера. При жд перевозке грузов нельзя использовать для погрузки боковые борта платформ. Погрузка трактора должна производиться так, чтобы грейфер не задевал борт.скачать dle 10.3фильмы бесплатно